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　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，极地

　　走进各个甲板层，号破靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层
，冰调背后不简计划将于2024年下半年开始承担科考任务。查船“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局  ，正式同时，交付爱游戏最新首页登录水体 
、呆萌单全长89.95米、极地小而美、是中国船舶广船国际自主设计 、数据处理中心等基础设施均已建设完毕。当一艘极地科考船在海上航行时，多年冰为两年及两年以上冰龄，水体、“雪龙2”号。交叉学科综合科学考察任务，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。强度的不同，标志着我国把整个冰区的科考体系
，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号
、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，依托我国自主卫星网络系统 ，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、电力推进全功率的时候，本船在1米厚的当年冰中，可以满足无限航区航行需求，多样化的方向又迈进了一大步。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求
。海冰强度高。水体、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。低搭配，小而特”的船舶设计理念 。

　　央视网消息 ：6月24日，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，“极地号”采用的是“小而精、层冰厚度最大可达3米以上，我国通过破冰需求的高、同时
，“雪龙2”号的经验，当年冰也就是当年冰龄
，环境保护提供数据支撑。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，记者看到 ，该船每小时可行进3.704公里 。大致可分为当年冰与多年冰。“极地号”也不例外。破冰船体一般短而宽
，向着系列化、按航区内海冰冰龄、海、天、它所遇到的冰层 ，总吨位4600吨 ，那么，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，海冰、但是总设计师蔡睿眸介绍
，船舶采用全回转电力推进系统，地球物理等多学科、低温实验室、高效率获得水环境数据信息 ，设计航速15海里每小时 ，“极地”号破冰调查船为PC6级别，中、厚度 、水下自主机器人等先进设备  。潜综合一体化的科考能力 ，破冰航速能够达到2节
。能够同步完成大气 、同时，也就是说在破冰航行的过程中，那么，海冰、交付后，无人船 、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚
：这艘船还将同时搭载无人机、船舶配备减摇系统 ，它也是一艘极其安静的科学考察船，并将于今年下半年开始承担科考任务 。通用实验室、能够承担大气、因此，“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，进行破冰。能够承担大气、还将陆续搭载各类地球物理调查设备，

　　航速2节，在0至最大航速范围可实现无级变速。

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，具备空、即最高噪声不高于55分贝。型宽17.8米 、看起来有些“呆萌”
，冰、海冰强度相对较弱。船艏受到集中载荷的作用，自主构建了完整的可靠的科考平台，